負荷低減高級オイル、1万キロ交換不要オイル
短期間に、長距離を走行するドライバーの方には大変コストパフォーマンスが良い高級オイルです。

詳細はお問合せください。

最適なドライビングポジション
運転席は、前後に1cmずつ24段階にスライドするので、きめ細かい調節が可能です。さらにXには、ステアリングの高さを調節できるチルトステアリングや、運転席の高さを調節できる運転席シートリフターなども装備しています。

広々とした視界と操作のしやすさを追求したインテリア
フロントガラスの傾斜により、広いガラスエリアを確保。高めに設定したヒップポイント（580mm：2WD車）とともに、良好な視界を実現しました。さらに、シンプルで機能的なデザインにこだわり、毎日の運転のしやすさを高めています。

燃費も確認できる大型メーター
大きくて見やすい単眼メーターを採用。メーター内の表示切替えボタンを操作すると、瞬間燃費や平均燃費、航続可能距離などを切り替えて表示します。

ゆとりと開放感のある空間を実現
2,400mmというロングホイールベースのプラットフォームを採用し、前席だけでなく後席の足もとや膝まわりにもゆとりのスペースを確保しています。また、後席の頭上空間にも余裕をもたせ、大人が乗ってもゆとりある室内空間を実現しています。

すぐ手が届く場所に、使いやすい収納

大きく低い開口部で、乗り降りスムーズ
前席・後席ともに広々としたドア開口部を実現。足もとも低めに設計して乗り降りのしやすさを高めています。また、後席は開口部の高さも確保して、チャイルドシートなどへのお子さまの乗せ降ろしにも配慮しています。

キーを取り出さずに乗り降りできる、キーレスプッシュスタートシステム
両手に荷物を抱えていても、携帯リモコンを身につけていれば、リクエストスイッチを押すだけでドアの施錠・解錠が可能。さらにブレーキを踏んでエンジンスイッチを押せば、エンジンの始動・停止もできます。乗るときから降りたあとまで、キーを取り出す手間が省けるスマートなシステムです。またEを除く全車に、専用キーのボタン操作ひとつでドアの施錠・解錠が可能な、電波式キーレスエントリーを装備しています。

CDプレーヤーで、毎日のドライブをもっと楽しく
操作性を高めたCDプレーヤーは、インテリアに合わせた専用デザイン。また、iPod/USB接続ユニット（販売会社装着アクセサリー）を装着すれば、iPodなどのデジタルオーディオプレーヤーの音楽も楽しめます。

全面UVカットガラス
G、Xのフロントドアに採用のUVカットガラスと、リヤドア・バックドアに採用のUVカット機能付スモークガラスは約90％の紫外線をカット。さらに、フロント合わせガラスは約99％の紫外線をカットし、全面UVカット効果を発揮。気になる紫外線からお肌を守ります。

盗難防止に役立つイモビライザー
Xには、複製キーを使用した盗難の抑制に高い効果を発揮するイモビライザーを装備。エンジン始動時に、携帯リモコンが発信するIDコードが車両側のIDコードと一致しないと、エンジンが始動しないシステムです。

車上荒らしにも効果的なセキュリティアラームシステム
システム作動中に、リクエストスイッチまたはキーレスエントリー以外の操作で解錠しドアを開くと、ハザードランプとホーン等で警告。盗難の予防にも役立ちます。

衝撃を効果的に分散・吸収するボディー、TECT【テクト】
衝突時の衝撃を吸収するクラッシャブル構造や、衝撃を効果的に分散する骨格構造、高強度なキャビン構造など多くの安全技術を投入した軽量衝撃吸収ボディーTECT［テクト］を採用し、万一の際の安全性を高めています。

運転席・助手席にSRSエアバッグを標準装備
前方向からの衝突時にセンサーが一定以上の衝撃を感知すると、エアバッグが瞬時に膨張・収縮。シートベルトの効果とあわせて、前席乗員の頭部や胸部への衝撃を緩和します。

乗る人の頭部を保護するインテリア
室内のA/Bピラーとルーフサイドに衝撃吸収材を内蔵した、頭部衝撃軽減構造インテリアを採用。万一の接触時に頭部へのダメージを軽減します。

歩行者の安全性にも配慮したボディー
ボンネットやフロントワイパー周辺、ルーフ前端部などに衝撃吸収構造を採用。衝突時に歩行者へのダメージ軽減を図ります。

急ブレーキ時に頼りになるEBD付4輪ABS、ブレーキアシスト
急ブレーキ時には、4輪ABS(アンチロックブレーキシステム)が作動。車体を安定させて、ハンドル操作で障害物を回避できるようにサポートします。また、EBD(電子制御制動力配分システム)が、積載重量に応じて最適な制動力を前後に自動配分。ブレーキを踏む力を補助するブレーキアシストも装備して安全性を高めています。

奈良県でのスズキ自動車に関する各種お問合せは、【スズキステーション天理】までお願い致します。

広い室内空間なら家族みんなで楽チンドライブ
いつまでも家族みんなで出かけたい。そんな想いに応えるために、パレットの室内は広々ゆったり。
足もとも頭上も余裕たっぷりで、大人4人で乗ってもくつろげる広さです。しかも室内高は、クラストップレベル※の1,365mmを実現。身長120cmくらいのお子さまなら、立ち上がっても余裕があります。

助手席側から乗り降りしたいときも、足もとラクラク
インパネシフトを採用して操作性を高めただけでなく、足もとのスペースもスッキリ。しかもベンチシートなので、交通量の多い場所など、車道側での乗り降りを避けたいときでも、スムーズに助手席側に移ることが可能です。

パノラマビューの景色も、みんな家族の楽しい思い出
開放的なパノラマビューで、広い室内をさらに広く。大きなガラスエリアを確保して、眺めの良さと開放感を手に入れました。光がたくさん射し込む明るい車内で、家族の会話も弾みます。

視界は大きく、死角は小さく
曲がり角や合流、バックするときも見やすいように、広大なガラスエリアを確保。左右の安全確認がしやすいように大型のフロントクォーターガラスも採用したほか、高めに設定したシート位置が見晴らしの良さをいっそう高めています。

燃費を見るのも楽しくなる、多機能メーター
見やすい大型メーターは、暗いところでの視認性や質感を高める自発光式。メーター内の表示切替えボタンを押すと、瞬間燃費や平均燃費、航続可能距離などを表示します。

運転する人に合わせて、最適ドライビングポジション
運転する人の体格に合わせて、ステアリングの高さやシートの高さが調節可能。きめ細かい設定で、疲れにくく最適な運転姿勢を保てます。

簡単操作で、リヤシートが荷室に早変わり
大きな荷物を積みたいときは、リヤシートを足もとスペースにさっと収納。カンタン操作で、高さと奥行きのある大容量ラゲッジが現れます。

行き先が変われば、積みたい荷物も変わる。簡単、便利、自由なシートアレンジ

荷物は軽くできないから、積み下ろしの負担を軽くしました
パレットの荷室は、低床&大開口のビッグラゲッジ。2WD車の開口部は地上から535mmという軽トップレベル※の低さを実現し、重い荷物を載せるときの負担を軽減します。開口部は高さと幅を確保したほか、後席を倒せば奥行きもたっぷり。一般的な27型の自転車でもしっかり収まる大きさです。

保冷機能付助手席アッパーボックスをはじめ、機能的な収納ポケットがたくさん！

便利を求める家族が選んだのは、やっぱり両側スライドでした！
乗り降りはもちろん、開け閉めもしやすい、狭い場所でも快適です
パレットは、クラス初※の後席両側スライドドア！狭い駐車場などでドアを全開にしても、隣の車にぶつける心配が少ないので、乗り降りがとてもスムーズ。さらに、運転席からリヤドアを回り込まずにすばやく後席にアクセスできるので、お子さまを降ろすときもしっかりサポートできます。

車道側もコンパクトに開くという、安心感
右側もスライドドアのパレットなら、車道側から降りるときもドアが幅をとらず、通行の妨げになりにくいほか、強い風を受けても、ドアが勢いよく開かないので安心です。

乗り降りのしやすさを追求した低さ
わずか340mm(2WD車)という軽トップレベル※の低さを実現したリヤステップ。段差が少ないので、お子さまやお年寄りでも安心して乗り降りすることができます。

寝ている赤ちゃんも、静かに、やさしく乗せられます
狭い場所でもドアを全開にできるから、赤ちゃんの乗せ降ろしもスムーズ。しかも、高さと幅を兼ね備えた大きな開口部で頭上やピラーを気にせず、自然な姿勢のままそっと乗せてあげることができます。

坂道でも、勝手にスライドしない安全設計
下り坂などの傾斜でドアが勝手に閉まらないよう、全開の状態でドアをロックする「スライドドアストッパー」を全車に標準装備。安全に配慮した設計で、快適な乗り降りに貢献します。

少しのチカラでも、きちんと閉まります
ドアを軽く閉めれば、あとは「スライドドアクローザー」におまかせ。半ドア状態から自動で全閉してくれるので、女性にも扱いやすく安心です。

SRSエアバックを全車に標準装備、さらに、Xにはサイドエアバック標準装備
前面衝突に備え、運転席と助手席にSRSエアバッグを標準装備。また、XにはフロントシートSRSサイドエアバッグを採用し、側面衝突時に胸部への衝撃を緩和します。

●SRSエアバッグシステムは、シートベルトを補助する装置ですので、必ずシートベルトをご着用ください。
●フロントシートSRSサイドエアバッグは、実際の衝突時には衝突側のみ膨らみます。
●SRSエアバッグシステムは、衝突の条件によっては作動しない場合があります。また、ご注意いただきたい項目がありますので、必ず取扱説明書をよくお読みください。
SRS＝Supplemental Restraint System（補助拘束装置）

衝突安全を高めたボディー、TECT【テクト】
衝突時に乗る人を保護するクラッシャブル構造や、その衝撃を効果的にボディーに分散する骨格構造、さらに高強度なキャビン構造など多くの安全技術を投入した軽量衝撃吸収ボディーTECT［テクト］を採用し、高い衝突安全性能を実現。また「歩行者傷害軽減ボディー」を採用し、乗る人以外の安全性にも配慮しています。

頭部を守るための衝撃吸収材を内蔵
室内には、ルーフやピラーに衝撃吸収材を内蔵した、頭部衝撃軽減構造インテリアを採用。万一の接触時に頭部へのダメージを軽減します。

急ブレーキ時にも頼れる味方、EBD付4輪ABS＋ブレーキアシストを全車標準装備
「止まる」ことにも高性能を。滑りやすい路面での急ブレーキ時には、4輪ABS(アンチロックブレーキシステム)が作動。車体を安定させて、ハンドル操作による障害物回避能力を高めます。また、EBD(電子制御制動力配分システム)が、乗る人数や荷物の積載重量に応じて最適な制動力を前後に自動配分。さらに、ブレーキ踏力を補助するブレーキアシストも装備して安全性を高めています。

シートベルトも高性能にこだわりました
前席のシートベルトには、万一の衝突時、ベルトを瞬時に引き込んで体をしっかりと拘束するプリテンショナー機構を肩側だけでなく腰側にも装備(助手席は肩側のみ)。さらに、ベルト荷重を2段階でコントロールする可変フォースリミッター機構も装備して胸部への衝撃を緩和します。

お子さまとのドライブにも安心、チャイルドシートをしっかり固定します
後席のシートベルトにはチャイルドシート固定機構を採用。チャイルドシートがしっかり取り付けられる位置でベルトを固定して、小さな体をしっかりと守ります。

●チャイルドシートを取り付ける際は、車両付属の取扱説明書およびチャイルドシート付属の取扱説明書をお読みください。

奈良県でのスズキ自動車に関する各種お問合せは、【スズキステーション天理】までお願い致します。

開口幅が広がって、乗り降りスマートに。
ゆとりある開口幅を実現したフロントドアなら、自然な姿勢でラクラク乗り降り。腰掛けやすさを考えた高めのヒップポイントも、ワゴンRのポリシーです。

反対側から降りたいときもスムーズです。
インパネシフト※を新採用。コラムカバーを小型化し、運転席の膝まわりがスッキリ。スリムな形状のインパネとあわせて、隣の席への移動をスムーズにします。※4AT車、CVT車

後席のステップが、ほぼフラットに。乗り降りがいちだんとラクになりました。
ほぼフラットなリヤステップは地上からわずか345mmという低さ。お子さまやお年寄りの方でも安心して乗り降りできます。

後席にも、ひとつ上のゆとりを。
足もとを広げ、さらに、床の段差を少なくしてほぼフラットに。シートのサイズも大きくした後席には、さらなるくつろぎが広がります。

大人が並んでも、余裕ある広さに。
後席は、前後間隔だけでなく、背もたれの幅も拡大。大人が並んで座っても、きちんとくつろげる広さを確保しています。

フロントシートは、前後に10mmずつ24段階でスライド。加えて、ステアリングの高さを調節できるチルトステアリングや、シートの高さを調節できる運転席シートリフターを装備（FXリミテッドⅡ）。体格に合わせて、きめ細かい設定が可能です。

リヤシートをワンタッチで折りたためば、大きな荷物を載せられるスペースに。長いものを積むときは、助手席を前に倒してロングラゲッジスペースに。積みたい荷物に合わせて、さまざまなアレンジが可能です。

どの席に座っても、リラックスできるように。ワゴンRは、すべてのシートが独立してスライド&リクライニング。もちろん、後席も左右独立してスライドできるので、体格や荷物の量に合わせて、最適な調節が可能です。

荷物の積みやすさも、ワゴンRの基本のひとつ。よりワイドになった荷室開口部で、大きな荷物もラクラク。さらに荷室の床面は、地面から近い低さ。重い荷物でも、少し持ち上げれば載せられるので、一人でお買い物するときなどにも便利です。

荷室の床面に、左右独立スライド式ラゲッジボードを新採用。リヤシートを前にスライドさせると、荷室の床面も一緒にスライドして、フラットな奥行きが広がる仕組みです。

奈良県でのスズキ自動車に関する各種お問合せは、【スズキステーション天理】までお願い致します。

流麗なボディーラインに包まれた、凛々しい姿。磨き抜かれた新開発ターボエンジンと、スムーズなVVTエンジン。さらに高められた環境性能！　強く、麗しく。新たなスタイルが、いま動き出す！

広さを追求した、多機能空間。シーンに合わせて自由に遊ぶ、くつろぎ空間。
自由な毎日は、新しいプラットフォームから。ロングホイールベースが、後席の足もとにも余裕を感じさせる広さを生む。躍動のエアロスタイルに包まれた空間には、幻想的な光と刺激的なサウンド。乗り降りのしやすさも追求して、乗り込む姿も、降りる姿も、つねにスマート。

助手席へもスムーズ移動
インパネシフトを新採用。コラムカバーを小型化するとともに、スリムな形状のインパネに。膝まわりに広々とした空間が生まれ、運転席・助手席間の移動をスムーズにする。

ほぼフラットなリヤステップで、乗り降りにも気くばり
ほぼフラットに設計されたリヤステップは、地上から345mmという低さ。スカートでの乗り降りも、流れるようにスマート。

きらめく、多機能３連メータを採用！
精悍でスポーティーな印象の自発光3連メーターが、運転席の空気を引き締める。青く発光する目盛りやメッキリングなど、輝きの演出もプラス。走行距離のほか、瞬間燃費／平均燃費／航続可能距離を切り替えて表示する機能も装備。ドライブに役立つ情報を提供する。

照明付きバニティーミラーで、暗い場所でも、身だしなみチェック
ナイトドライブでも、自分らしさを磨く。バニティーミラーは、運転席・助手席ともに照明付き。降りる前には、さりげなく身だしなみのチェックを。

青色LEDが感性を刺激する、室内イルミネーション
インパネ、ドアトリム、フロントドアスピーカーに青色LEDを内蔵。ドアを開ければ、青い光がドライバーを出迎えるほか、スモールライトONで常時点灯。イルミネーションボタンの操作でON／OFFの切り替えも可能。

人と荷物に合わせて、スペースを効率よく使う
すべてのシートが独立してスライド＆リクライニング。もちろん、後席も左右それぞれ160mmスライド。乗る人にリラックス空間を用意しながら、荷室もしっかり確保できる。

自分サイズ合わせて、最適ドライビングポジション！
運転席は、ステアリング、シート、シートベルトの高さが調節可能。さらに前席は、1cmずつ24段階にスライド。自分に合ったドライビングポジションを、きめ細かく設定できる。

迫力のサウンド、８スピーカー搭載、ハイグレードサウンドシステム
サブウーハーの重低音。ツイーターの伸びやかな高音。迫力の8スピーカーを搭載したオーディオは、スティングレー室内の音響特性に合わせた専用チューニング。ツインラウドネス(R)機能が、車速に応じて音量や音質を自動調整し、刺激的な音響空間をキープ。MP3やWMA方式の再生にも対応している。

インテリア性も追求したCDプレーヤー（X ・ T）
音質だけでなく、デザインにもこだわったCDプレーヤーで、ドライブをいっそう楽しく。もちろん、MP3やWMA方式の再生にも対応している。

デジタルオーディオプレーヤーを持ち込んで、お気に入りのプレイリストを楽しむ
USB接続ユニット（販売会社装着アクセサリー）を装着すれば、オーディオ本体でデジタルオーディオプレーヤーの操作・充電が可能。
●デジタルオーディオプレーヤーの機種およびソフトウェアバージョンによっては、接続・充電・再生ができない場合があります。

デザインにもこだわったフルオートエアコン（全車）
設定した温度を自動でキープするフルオートエアコン。操作性や視認性はもちろん、大型ダイヤルにはメッキリングを採用するなど、質感とデザイン性も重視。

室内の空気は、いつもクリーン
エアコンには「抗アレルゲン＋カテキン・エアフィルター」を標準装備。ダニや花粉のアレルゲンを99％カットするほか、タバコのにおいも低減。クリーンで快適な室内が続く。

キーレスプッシュスタートシステムで、乗り降りスムーズ
携帯リモコンを身につけていれば、エンジンの始動・停止は、ブレーキを踏みながらエンジンスイッチを押すだけ。加えて、ドアの施錠・解錠はリクエストスイッチを押すだけなので、キーを取り出すことなく、スマートな乗り降りが可能。また、携帯リモコンのボタン操作ひとつでドアの施錠・解錠が可能な、電波式キーレスエントリーも装備している。

愛車の盗難を抑制するイモビライザー（全車）
携帯リモコンが発信するIDコードが、車両側のIDコードと一致しないと、エンジンをかけようとしても、エンジンは始動しない。複製キーを使用した盗難の抑制に、高い効果を発揮する。

セキュリティアラームシステムでも盗難対策
盗難対策をいっそう強固にするため、セキュリティアラームシステムを装備。システム作動中に、リクエストスイッチまたはキーレスエントリー以外の操作で解錠しドアを開くと、ハザードランプとホーン等で警告。車上荒らし対策にも効果的。
●車両には盗難警報装着車ステッカーが貼付されています。
●セキュリティアラームシステムは、作動しない状態に設定することができます。詳しくは販売会社にお問い合わせください。

ガラスエリアは、全車UVカット
UVカットガラスとUVカット機能付スモークガラスが、紫外線を約90％カット。フロント合わせガラス、熱線吸収グリーンガラスと併せた全面UVカット効果で、紫外線から肌を守る。

軽量衝撃吸収ボディー TECT（テクト）
ボディーには、衝突時に乗員を保護するクラッシャブル構造や骨格構造、高強度なキャビン構造など、多くの安全技術を投入。55km/h前面衝突、後面衝突、側面衝突、64km/hオフセット前面衝突に対応している。

頭部への衝撃を軽減するインテリア
室内のピラーとルーフに衝撃吸収材を内蔵。万一の接触時、頭部へのダメージを軽減する。

歩行者への衝撃をやわらげる、新しいボディー構造
ボンネットや、フロントワイパー周辺、ルーフ前端部などに衝撃吸収構造をもつ「歩行者障害軽減ボディー」。新たに脱落式のワイパーを採用し、万一の接触時、歩行者へのダメージ軽減を図る。

SRSエアバッグ標準装備。TSには、フロントシートSRSサイドエアバッグ＋SRSカーテンエアバッグ標準装備
前面衝突に備え、前席にSRSエアバッグを装着。シートベルトの効果とあわせて、前席乗員の頭部や胸部への衝撃を緩和する。さらにTSには、側面衝突時に胸部への衝撃を緩和するフロントシートSRSサイドエアバッグと、側面衝突時の頭部への衝撃を緩和するSRSカーテンエアバッグを標準装備している。
●SRSエアバッグシステムは、シートベルトを補助する装置ですので、必ずシートベルトをご着用ください。
●SRSカーテンエアバッグ、フロントシートSRSサイドエアバッグは、実際の衝突時には衝突側のみ膨らみます。
●SRSエアバッグシステムは、衝突の条件によっては作動しない場合があります。また、ご注意いただきたい項目がありますので、必ず取扱説明書をよくお読みください。
SRS=Supplemental Restraint System（補助拘束装置）

いざというときのホールド性を高めた、高性能シートベルト
運転席シートベルトは、肩側と腰側に設定したプリテンショナー機構の拘束力を強化。衝突の瞬間、体をしっかりとホールドする。また、胸への衝撃を緩和する可変フォースリミッター機構を、助手席側にも装備。リヤシートベルトは、片手で装着できるように、自立式のバックルを新採用した。

タイヤ空気圧警報システムを全車に標準装備
走行中、各タイヤの回転速度をコンピューターが監視。いずれか一輪のタイヤが低い空気圧のまま走行を続けた時に、メーター内のタイヤ空気圧警告灯が点灯し、ドライバーにタイヤ空気圧の低下を知らせる。

安定したドライビングに貢献するESPを新採用
コーナーで車輪の横滑りが発生しそうになると、必要な車輪に自動的にブレーキをかけるとともに、エンジンの出力をコントロール。EBD付4輪ABSとあわせて、車両の安定走行に貢献する。
＊TSの2WD車にメーカーオプション。メーカーオプションはご注文時に申し受けます。ご注文後はお受けできませんのでご了承ください。
●エンジントルク低減の度合いやブレーキをかける車輪とその強さは走行状況により変化します。
●ESP(R)はあくまでも安定走行を補助する装置です。タイヤと路面間のグリップの限界を超えてスリップや横滑りを起こした場合はESP(R)が作動したとしても、その効果は期待できません。
■ESPはDaimler AGの登録商標です。

急ブレーキ時にドライバーをサポートする、EBD付４輪ABS＋ブレーキアシスト
急ブレーキ時には、4輪ABS（アンチロックブレーキシステム）が作動。車体を安定させ、ステアリング操作で障害物を回避できるようにサポートする。また、EBD（電子制御制動力配分システム）が、積載重量に応じて最適な制動力を前後に自動分配するほか、ブレーキを踏む力を補助するブレーキアシストも装備。さらにTSのフロントブレーキには、13インチベンチレーテッドディスクを採用し、信頼性を高めている。
●ABSはあくまでも、ドライバーのブレーキ操作を補助するシステムです。従って安定性の確保にも限界がありますので、ABS非装着車と同様に、コーナー等の手前では十分な減速が必要です。安全運転を心がけてください。
ABS=Anti-Lock Brake System EBD=Electronic Brake force Distribution

オートライトシステム、ライトを自動でON／OFF（T ・ TS）
ライトのスイッチをAUTOに設定すれば、周囲の暗さに応じてスモールランプ、ヘッドランプのON／OFFを自動で調整する。

奈良県でのスズキ自動車に関する各種お問合せは、【スズキステーション天理】までお願い致します。

街中を軽快に走れる、DOHC　VVTエンジン
低速でのトルクを高めているので、街中でもスイスイ走れます。CVTとの組み合わせはもちろん、4AT車も高い燃費性能を発揮します。

DOHC VVTエンジン CVT
燃料消費率　10･15モード走行（国土交通省審査値）　24.5km/L（2WD･CVT車）

パワーと加速なら、ターボエンジン。
新ターボエンジンは、CVTとの組み合わせにより、力強い加速力を発揮。燃費性能にもすぐれています。

ターボエンジン CVT
燃料消費率　10･15モード走行（国土交通省審査値）　23.0km/L（2WD･CVT車）

BOX型フォルムがもたらす、ゆったりとした開放感。
ラパンのフォルムは、室内の四隅にゆとりを生むBOX型。だから頭や肩のまわりに余裕があります。さらに前席とフロントガラスの間にも広いスペースを確保。気持ちまでくつろげる室内空間です。

後席の足もとやひざまわりにも、自慢のゆとり。さらに床面中央部の段差を少なくして、左右の移動もスムーズです。

おしゃべりもはずむ、静かな室内。
ドライブ中の楽しい会話や音楽を妨げないよう、防振・防音対策を施し、走行中の耳障りな音を抑えました。後席の人との会話もはずむ、静かで快適な室内です。

大きく開くドアで、乗り降りラクラク。
前席は、開口幅の広いドアと高めの座面で、無理なく乗り降り。ドア開度は、開け閉めしやすい66度です。また後席のドアは、最大80度までオープン。乗り降りや荷物の出し入れもスムーズに行えます。

足もとスッキリ広々　フロントベンチシート。
操作しやすいインパネシフトの採用で、前席の足もとがスッキリ。運転席から助手席へ移りたいときなども、移動がスムーズ。ゆったりと座れるシートと大型のセンターアームレストで、ロングドライブも快適です。

リヤシートでも、思いのままにリラックス。
8段階にリクライニングできる、ラパンのリヤシート。左右別々に倒すことができるため、くつろぎを自由に演出できます。やさしくカラダをつつみ込むクッションで、まるで居心地のいいソファーのよう。

万一に備えるSRSエアバッグ。
前面衝突に備え、SRSエアバッグを全車に標準装備。シートベルトの効果とあわせて前席乗員の頭部や胸部への衝撃を緩和します。

●SRS エアバッグシステムは、シートベルトを補助する装置ですので、必ずシートベルトをご着用ください。●SRSエアバッグシステムは、衝突の条件によっては作動しない場合があります。また、ご注意いただきたい項目がありますので、必ず取扱説明書をよくお読みください。 SRS=Supplemental Restraint System（補助拘束装備）

頭部衝撃軽減構造インテリア採用。
室内のピラーとルーフサイドに、衝撃吸収材を内蔵。万一の際に、乗る人の頭部への衝撃を緩和します。

歩行者への衝撃を緩和する、歩行者障害軽減ボディー。
万一の接触時に歩行者へのダメージを軽減するため、ボンネットやフロントワイパー周辺などに衝撃吸収構造を採用しています。

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