街の視線を集める、個性的なスタイル。ひと目で印象に残って、いつも一緒にいたくなるカタチ。
そんなこだわりを重ねたデザインは、乗る人の魅力も引き立ててくれる。

街中を軽快に走れる、DOHC　VVTエンジン
低速でのトルクを高めているので、街中でもスイスイ走れます。CVTとの組み合わせはもちろん、4AT車も高い燃費性能を発揮します。

DOHC VVTエンジン CVT
燃料消費率　10･15モード走行（国土交通省審査値）　24.5km/L（2WD･CVT車）

パワーと加速なら、ターボエンジン。
新ターボエンジンは、CVTとの組み合わせにより、力強い加速力を発揮。燃費性能にもすぐれています。

ターボエンジン CVT
燃料消費率　10･15モード走行（国土交通省審査値）　23.0km/L（2WD･CVT車）

BOX型フォルムがもたらす、ゆったりとした開放感。
ラパンのフォルムは、室内の四隅にゆとりを生むBOX型。だから頭や肩のまわりに余裕があります。さらに前席とフロントガラスの間にも広いスペースを確保。気持ちまでくつろげる室内空間です。

後席の足もとやひざまわりにも、自慢のゆとり。さらに床面中央部の段差を少なくして、左右の移動もスムーズです。

おしゃべりもはずむ、静かな室内。
ドライブ中の楽しい会話や音楽を妨げないよう、防振・防音対策を施し、走行中の耳障りな音を抑えました。後席の人との会話もはずむ、静かで快適な室内です。

大きく開くドアで、乗り降りラクラク。
前席は、開口幅の広いドアと高めの座面で、無理なく乗り降り。ドア開度は、開け閉めしやすい66度です。また後席のドアは、最大80度までオープン。乗り降りや荷物の出し入れもスムーズに行えます。

足もとスッキリ広々　フロントベンチシート。
操作しやすいインパネシフトの採用で、前席の足もとがスッキリ。運転席から助手席へ移りたいときなども、移動がスムーズ。ゆったりと座れるシートと大型のセンターアームレストで、ロングドライブも快適です。

リヤシートでも、思いのままにリラックス。
8段階にリクライニングできる、ラパンのリヤシート。左右別々に倒すことができるため、くつろぎを自由に演出できます。やさしくカラダをつつみ込むクッションで、まるで居心地のいいソファーのよう。

万一に備えるSRSエアバッグ。
前面衝突に備え、SRSエアバッグを全車に標準装備。シートベルトの効果とあわせて前席乗員の頭部や胸部への衝撃を緩和します。

●SRS エアバッグシステムは、シートベルトを補助する装置ですので、必ずシートベルトをご着用ください。●SRSエアバッグシステムは、衝突の条件によっては作動しない場合があります。また、ご注意いただきたい項目がありますので、必ず取扱説明書をよくお読みください。 SRS=Supplemental Restraint System（補助拘束装備）

頭部衝撃軽減構造インテリア採用。
室内のピラーとルーフサイドに、衝撃吸収材を内蔵。万一の際に、乗る人の頭部への衝撃を緩和します。

歩行者への衝撃を緩和する、歩行者障害軽減ボディー。
万一の接触時に歩行者へのダメージを軽減するため、ボンネットやフロントワイパー周辺などに衝撃吸収構造を採用しています。

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